{"id":25819,"date":"2026-04-16T08:30:10","date_gmt":"2026-04-16T11:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agroeducacion.com\/website\/?p=25819"},"modified":"2026-04-16T08:30:12","modified_gmt":"2026-04-16T11:30:12","slug":"costo-de-fletes-la-suba-real-para-el-agro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agroeducacion.com\/website\/costo-de-fletes-la-suba-real-para-el-agro\/","title":{"rendered":"Costo de fletes \u2013 la suba real para el agro"},"content":{"rendered":"\n
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Marianela de Emilio |  Ingeniera Agr\u00f3nom<\/strong>a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La suba de tarifas de fletes publicadas el pasado 10 de abril elevan los costos agr\u00edcolas en plena cosecha, agravado adem\u00e1s por la revaluaci\u00f3n del tipo de cambio y baja de precios de los granos. Dado que el conflicto de fletes sigue en pie, interesa sacar cuentas para interpretar cuanto representa la actual suba de tarifas, la amenaza de mayores subas y que alternativas considerar para bajar el impacto en costos totales.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Suba de tarifas en pesos y d\u00f3lares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El viernes pasado, la Confederaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) public\u00f3 su nuevo cuadro con tarifas de referencia, aplicando 14 % de subas a distancias de 1 a 1.000 kil\u00f3metros respecto a la actualizaci\u00f3n de enero 2026. Es importante observar la evoluci\u00f3n del tipo de cambio mayorista durante lo que va del presente 2026, pasando de $1.465<\/em><\/strong> a mediados de enero, a 1.364\/U$S<\/em><\/strong> actualmente, lo que implica una revaluaci\u00f3n de aproximadamente 7 %.<\/p>\n\n\n

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As\u00ed, la suba del 14 % en pesos, que lleva el costo del flete, por ejemplo, a 400 km, de $61.894<\/em><\/strong> en enero a 70.579\/TN<\/em><\/strong> hoy, calculada en d\u00f3lares resulta en una suba del 22,5 %, ya que sube de U$S 42,2<\/em><\/strong> a 51,7\/TN<\/em><\/strong>, lo que representa un mayor impacto sobre el costo efectivo del agro.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Suba de tarifas en granos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed como un peso revaluado eleva el impacto de subas de costos en d\u00f3lares, las bajas de precios de los granos tambi\u00e9n lo hacen. Ver la evoluci\u00f3n de los diferentes granos permite calcular que granos son los m\u00e1s afectados por la actual suba de tarifas, as\u00ed como los m\u00e1s amenazados si las subas contin\u00faan.<\/p>\n\n\n\n

Tomando uno de los precios disponibles de enero y el \u00faltimo precio de abril, se calcula el costo de flete a 400 km en toneladas de granos, para una carga de 30 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

El gr\u00e1fico de la izquierda muestra que girasol fue el grano que m\u00e1s valor gan\u00f3 desde enero hasta hoy, U$S +54\/TN<\/em><\/strong> (392 \u2013 338<\/em><\/strong>), lo que lleva a diluir parte de la suba del flete, resultando la suba del flete en toneladas de girasol por viaje en 7 % m\u00e1s respecto a enero. Soja, por el contrario, es el grano con mayores bajas durante lo que va del 2026, U$S -26\/TN<\/em><\/strong> (318 \u2013 338<\/em><\/strong>), y resulta en un impacto de casi 32 % m\u00e1s del costo del viaje en toneladas de soja por la suba de tarifas respecto de enero.<\/p>\n\n\n\n

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Las subas de trigo fueron m\u00e1s leves que girasol, U$S +13\/TN<\/em><\/strong> (189 \u2013 176<\/em><\/strong>), y las bajas de ma\u00edz fueron menos agresivas que en soja, U$S -8\/TN<\/em><\/strong> (184 \u2013 192<\/em><\/strong>), lo que resulta en menor efecto de licuaci\u00f3n de costos de parte de trigo, que termina sumando al volumen de granos por viaje casi 14 % m\u00e1s respecto a enero, y una suba en ma\u00edz que resulta en casi 28 % m\u00e1s de ma\u00edz por viaje.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Alternativas comerciales y el sentido de las coberturas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ver los precios futuros que diariamente se negocian en el Mercado a T\u00e9rmino local A3, permite calcular cuanto del actual costo de fletes podr\u00eda diluirse por postergar liquidaciones a futuro, suponiendo que no habr\u00e1 nuevas subas de tarifas.<\/p>\n\n\n\n

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En el gr\u00e1fico pueden verse los precios futuros A3 al cierre del 14\/04\/2026, para ejemplificar se toman los futuros a julio de soja, ma\u00edz y trigo, adem\u00e1s de continuar con el valor del flete a 400 km y cargas de 30. Dadas las subas en soja y trigo, puede verse como el costo de flete en toneladas de granos baja respecto al disponible, de 4,9 a 4,7 toneladas de soja por viaje, y de 8,2 a 7,3 toneladas de trigo por viaje. Ma\u00edz, sin embargo, al cotizar pr\u00e1cticamente al mismo valor en julio, no muestra ventajas por diferir mercader\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los precios futuros cambian permanentemente, con muchos condimentos que intervienen, como siembra, cosecha y el agravante del conflicto en Medio Oriente, causante de la suba de combustibles y consecuente suba de fletes. Los precios podr\u00edan reaccionar a la baja ante una resoluci\u00f3n de este conflicto o a la suba ante una escalada, esto es lo que da sentido a las coberturas de precios, dado que el riesgo de variaciones es alto, y, en caso de diferir liquidaciones hacia adelante, hay que cubrir precios con futuros u opciones agr\u00edcolas, o una combinaci\u00f3n de ambos.<\/p>\n\n\n\n

Conclusiones:<\/strong> La suba real de los fletes para el agro no se mide en pesos ni en d\u00f3lares, se mide en granos. Las decisiones a tomar deben considerar costo de almacenamiento y coberturas flexibles de precios de venta, para evitar postergar liquidaciones que terminen incrementando costos en lugar de bajarlos.<\/p>\n\n\n\n

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